El sistema de carreteras es el principal medio utilizado para el transporte de la caña de azúcar, con un gran flujo de camiones largos y pesados que viajan desde las áreas de cosecha hasta las fábricas. Durante el período de cosecha, además de redoblar la atención a la conducción, los conductores de camiones y los propietarios de flotas deben prestar atención al mantenimiento del vehículo para evitar accidentes en las rutas y costos adicionales. El equipo que conforma el sistema de frenado se encuentra entre los elementos principales que deben evaluarse, como los bloques de freno, que deben ser de calidad y estar en buenas condiciones.
Según Raulincom Borges da Silva, coordinador de asistencia técnica de TMD Friction, propietaria de la marca Cobreq, los bloques de freno son componentes responsables por generar fricción para la desaceleración del vehículo, y su mantenimiento preventivo es extremadamente importante para garantizar un funcionamiento correcto y seguro del sistema de frenos. “Cuando se desgastadas, los bloques de freno pueden comprometer el frenado, por lo que lo ideal es cambiarlas tan pronto como se identifique la situación. Las dificultades para frenar o mantener el vehículo detenido por medio de un freno de mano ruidos pueden indicar problemas en las piezas”, dice.
En general, el cambio de los bloques de freno se realiza después que el vehículo supera los 50 mil km, pero siempre es necesario verificar el tiempo recomendado por el fabricante en el manual del propietario y realizar revisiones periódicas para averiguar si hay algún problema que indique el reemplazo del ítem.
La manera de conducir, el volumen de carga que se puede superar a las 70 toneladas de caña en algunos vehículos como el tren cañero, y las condiciones de rodaje, en muchos casos en medio de la tierra y el barro, exigen muchos frenos, lo que refuerza la importancia de los bloques de freno que proporcionan eficiencia, durabilidad y resistencia mecánica. Las piezas desarrolladas por Cobreq, por ejemplo, sirven a camiones nuevos y modernos, así como a los de generaciones anteriores, con una fuerte inversión en tecnología, probada en diferentes ambientes y condiciones de operación, siguiendo los estándares internacionales de seguridad y baja abrasión con el tambor, que proporciona un menor costo de mantenimiento. «Los bloques de frenos indicados para este tipo de vehículo deben ofrecer estabilidad dimensional y térmica, así como resistencia al desgaste en condiciones severas, en aplicaciones cuya temperatura de trabajo promedio es más alta que las convencionales», agrega el coordinador.
Acerca de Cobreq
Cobreq es una de las marcas del grupo TMD Friction, el mayor fabricante de pastillas de freno del mundo. La compañía desarrolla cintas, zapatas y pastillas de freno para vehículos livianos, pesados y motocicletas. Ubicada en un área de 100,000 m² en Salto, provincia de São Paulo, la fábrica representa una de las unidades más grandes del grupo TMD Friction fuera de Europa. Para más información, visite www.cobreq.com.br.
Acerca del grupo de fricción TMD
TMD Friction, un grupo de Nisshinbo Holdings Inc., es un líder mundial en la fabricación de pastillas de freno para la industria automotriz. También fabrica además de pastillas de freno, cintas de freno para aplicaciones en varios tipos de vehículos. Su portafólio de productos también incluye pastillas de freno deportivas, así como materiales de fricción para este segmento. TMD Friction sirve al mercado global de repuestos a través de las marcas Textar, Nisshinbo, Mintex, Don, Pagid y Cobreq, así como también desarrolla y produce revestimientos de fricción industriales bajo las marcas Cosid y Dynotherm. TMD Friction Group tiene cuatro plantas de fabricación en Alemania, así como otras unidades en Europa, Estados Unidos, Brasil, México, China, Japón y Sudáfrica, y cuenta con más de 5.000 empleados en todo el mundo. Para más información, visite www.tmdfriction.com.
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