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La revisión y mantenimiento de la motocilceta es un procedimiento que debe realizarse periódicamente, especialmente antes de viajes largos. Al llevar la motocicleta a un taller fiable, es posible comprobar el funcionamiento y la eficiencia de todo el sistema, evitando accidentes y posibles averías durante la conducción.

Según Raulincom Borges da Silva, coordinador de asistencia técnica de TMD Friction do Brasil, cada pieza tiene un intervalo correcto de intercambio y es esencial estar al tanto de estos detalles, además de los signos de desgaste. «A través de un diagnóstico completo es posible analizar la funcionalidad de cada equipo que compone la moto, incluyendo todo el sistema de frenos, y así identificar si será necesario realizar reparaciones o reemplazo de piezas», dice.

Echa un vistazo a 4 elementos del sistema de frenos que no pueden mantenerse fuera de la revisión:

Pastillas y Discos de freno
Las pastillas y discos de freno son los encargados de generar la fricción necesaria para frenar la motocicleta, por ende, necesita que sean evaluados en la revisión. La sustitución de dichas piezas debe ocurrir si están dañadas o desgastadas, ya que pueden presentar ruido, vibración y pérdida de eficiencia de frenado, lo que perjudica el manejo del conductor e incluso causa accidentes.

Líquido de frenos
El líquido de frenos es un componente higroscópico, es decir, durante su vida útil absorbe la humedad y pierde sus características. A través de la revisión es posible medir el punto de ebullición del liquido e incluso su porcentaje de agua y a partir de este análisis es posible averiguar si es necesario realizar el intercambio o no. «El líquido de frenos tiene validez y, por lo tanto, debe reemplazarse de vez en cuando. Se indica que el cambio del líquido se realiza cada 10.000 km recorridos o al año, lo que ocurra primero», dice Raulincom.

Cables
Es necesario tener atención a las condiciones de los cables de accionamiento del freno, embrague y acelerador. Necesitan estar en buen estado y funcionar libremente dentro de sus tubos para que no se rompan, y estén regulados correctamente.

Ajustes
Se recomienda consultar el manual de la motocicleta para comprobar que no hay holgura en el pedal de freno y en la manija, es importante que el ajuste se realice de acuerdo con las especificaciones para una conducción segura.

ACERCA DE COBREQ
Cobreq es una de las marcas del grupo TMD Friction, el mayor fabricante de pastillas de freno del mundo. La empresa desarrolla cintas, zapatas y pastillas de freno que cubren vehículos de las líneas liviana, pesada y de motocicletas. Ubicada en un área de 100 mil m², en Salto, província de São Paulo, la fábrica representa una de las unidades más grandes del grupo TMD Friction fuera de Europa. Para más información acceda www.cobreq.com.br .

Acerca de TMD Friction Group
TMD Friction, un grupo de Nisshinbo Holdings Inc., es un líder mundial en la fabricación de pastillas de freno para la industria automotriz. También fabrica pastillas de freno de disco y cintas de freno de tambor para aplicaciones en varios tipos de vehículos. Su portafolio de productos también incluye pastillas de freno deportivas, así como materiales de fricción para este segmento. TMD Friction atiende el mercado global de repuestos a través de las marcas Textar, Nisshinbo, Mintex, Don, Pagid y Cobreq, además de desarrollar y producir recubrimientos de fricción para la industria bajo la marca Cosid. TMD Friction Group cuenta con cuatro plantas de fabricación en Alemania, además de otras unidades en Europa, Estados Unidos, Brasil, México, China y Japón, y cuenta con más de 5.000 empleados en todo el mundo. Para más información acceda www.tmdfriction.com.